五菱为何能连出现象级新车?
栏目:高端外围新闻 发布时间:2020-09-20 10:48

在中国车坛,能真正称为神车梦工厂的,上汽通用五菱是排在最前列的一家,而且是能绝对自信地拍着胸脯。

截至今年 5 月 25 日,上汽通用五菱已经实现了第 2200 万辆整车下线。

 

此前,上汽通用五菱诞生了神车多多,除了叱咤风云、威震秋名山的五菱宏光系列外,还有一连串的宝骏系列。

 

但在当下竞争加剧的市场面前,上汽通用五菱没有选择躺在功劳簿上,而是坚持推陈出新,频频果断亮剑。

 

想人民所想而造车

 

单就五菱品牌而言,光是今年下半年就连推两款新车:电动代步车宏光 MINI EV 和首次悬挂五菱银标的凯捷。

就现阶段的口碑来看,这两款新车都成为了现象级。

先说宏光 MINI EV。一经推出,仅 20 天销量突破 15000 辆,20 天内订单累计突破 5 万辆。简单换算的话,每 30 秒就有人下订一台。这其中还不乏车主开着保时捷 911 去买一台宏光 MINI EV 作为自己备用车的例子。

应该说,宏光 MINI EV,凭借 " 麻雀虽小五脏俱全 " 的产品定位和配置水平,2.88 万 -3.88 万元的亲民售价,以一己之力开创了人民代步车的新细分市场。

想必,今后在新能源汽车销量榜上,宏光 MINI EV 能成为最替国人涨脸的那辆车,把特斯拉 model 3 生生挤到榜单的次席去。

再说凯捷。可谓未映先红,新车还没启动预售(将于 9 月 28 日公布),可在盲订一周后,订单已经迅速突破了 3000 辆。

凯捷的爆款相十足,在于它再次开启了一个新品类—— " 大四座 " 家用车。弥补了家庭用户出行的痛点,打破了现有的五座轿车、七座 SUV、大型 MPV 的空间布局。

这里指的 " 大四座 ",是 " 大于四座 " 的概念。凯捷拥有 "4+X" 魔术空间,不仅三至四人出行时,第二排可以平躺,无比舒适,还可以作为五座甚至是六座家用车。

它的巧心设计在于,第二排搭载 560mm 磁浮式四向滑轨座椅,能够前后左右滑动,其中纵向滑轨长度达到 560mm,横向最大为 160mm。第三排座椅收纳拓平后,可创造出 1514L 储物空间,几乎达到同级车最优水平。

" 五菱用户非常踏实,他们是一群奋斗者。" 上汽通用五菱副总经理薛海涛对此表示,经过调研发现,越来越多的五菱用户希望有一款更好的车能满足 4+X 的出行需求——这便是凯捷到来的初衷。

 

上汽通用五菱品牌与市场部总监周钘透露,凯捷研发伊始,五菱基于对全国 28 个家用车销量前列城市进行了调研,发现 95% 的使用场景,其人数都在四人及以下;六座场景只是不时之需,偶尔用之。

坐进凯捷,车透君发现它确实很实用。四人以下出行,第二排舒适度,堪比中高级 MPV;五人出行时,后排一边的座椅,可以移至第二排和第三排的中间,可与两排乘客同时交流或照顾,所以特别适合二胎家庭;六人出行时,同样能妥妥应对。真正做到了随心组合,一车多用。

仔细想想,那句 " 人民需要什么,五菱就造什么 " 所言非虚。宏光 MINI EV 开创了人民代步车,凯捷开创了大四座家用车,所以都成为了现象级。

柳州模式的思考

车透君这次到访柳州,最令眼球震撼的是满大街的宝骏 E100、E200。

数据显示,柳州是中国新能源汽车普及率最高的城市,普及率达到了惊人的 27%,这比其他城市的平均值至少高出了十倍有余。

这个不可思议的现象,就是 " 柳州模式 "。

事实上," 柳州模式 " 离不开当地政府各项政策的大力扶持,专用的停车位和充电盒,遍布大小社区和街头巷尾。

在一个社区地下停车场,车透君采访后得知,停车场专门辟出了 45 个专用停车位,这些车位很多是原本不可能停车的小犄角旮旯,但停一辆车长灵巧的宝骏新能源小车,却刚刚好。

 

" 包括停车、充电和管理,每辆新能源小车的月综合收费为 200 元," 停车场管理员说到这里,面露笑容," 这为物业,明显创收了。"

车透君认为,在 " 柳州模式 " 的背后,核心还是车型定位精准,敢于打破成见。

新能源车界此前盛行的是,盲目追求续航里程。这造成的弊端是,不仅成本居高不下,高能量密度的三元锂电池对于安全性也造成了隐患。

相比之下,宝骏 E100、E200 在柳州的热销,正是因为其 " 短续航 "。

 

 
200 多公里的续航里程不算长,但保证了电池的低容量,成本和售价也就随之降了下来。亲民的宝骏 E100、E200 因此征服了大量的 C 端消费者。

 

至于新出的宏光 MINI EV,不仅延续了宝骏 E100、E200 城市代步车的产品优势,还以四座布局进一步拓展了用户使用场景,2.88 万 -3.88 万元的亲民售价,又让购车门槛降至新低。